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具体来看债基的情况，我们这里主要统计主动管理型债基（即短期纯债型、中长期纯债型、混合债券一级、混合债券二级）。从净值规模来看，中长期纯债型基金的净值达到1.4万亿，是债基中规模最大的品种，规模环比增长了640亿左右，也是债基规模增长的主要推动。而一级债基净值规模仅590亿左右，与18Q1环比持平；二级债基规模1460亿，环比下降了115亿。此外还值得注意的是短期纯债型基金，其规模仅175亿，环比增加了100亿左右，但增长率达到132%。另外，从数量上来看，2018年二季度债券型基金数量也有所增加。根据Wind数据，2018年二季度开放式债券型基金数量新增78只，到期39只，存量基金数量从一季度的1186只上升至二季度的1225只。

3、取消自理项目限制服务：客户因本次事故直接导致的意外伤害事故而发生门诊或住院治疗的，公司不再扣除其自理项目及自理药品的费用。4、无保单理赔服务：客户保单丢失的，不用再申请补发保单，可直接申请理赔处理。5、医疗险理赔专属服务：取消定点医院限制服务，因本次事故出险需紧急救治的客户，公司不再限制其就诊医院范围。

如此冷冰冰的官样话语，直接将锅甩给“非法营运”，“嫌疑人擅自驾驶出租车非法运营所致”“并非出租车驾驶员所为”，完全看不到对涉事出租车公司存在问题的反省。不过，这样的情景也很好理解。市场主体注册信息显示，广州市出租汽车协会的法定代表人为邓志诚，在广州市人民政府官网上，有一则发布于2016年8月份，来源是市交委的新闻稿，稿件中称：

执守高投资回报思路和记港口作为专业化深耕集装箱作业的传统码头运营商，依旧保持着行业领先地位。这种领先表现为在有限的陆域空间，超高效的作业效率。也因为此，香港港保持了亚洲重要枢纽港的地位。正如香港运输及房屋局副秘书长李颂恩所言，“港口一直是香港经济发展的基石。作为区内具有领导地位的枢纽港，香港港辉煌的成绩很大部分归功于码头营运商高效而专业的管理和服务，多年来不断投放资源，利用科技发展改善码头设备。”

“这背后，除了一些投机资本借着新品种上市，习惯性采取买涨策略套利，更大的上涨驱动力来自下游钢铁企业套期保值热情高涨。”这位钢铁企业衍生品投资部门主管分析，由于今年以来铁矿石价格上演过山车式的大幅波动，导致下游钢铁企业利润普遍冲高回落。具体而言，受年初巴西矿难、澳大利亚飓风等多种因素影响，铁矿石普氏指数价格从1月的72美元/吨迅速上涨至7月的126美元/吨，涨幅高达75%，一度逼近过去3年以来最高位，令不少国内钢铁企业不得不囤积大量铁矿石库存规避更高的采购成本。然而，随着下半年全球贸易局势紧张等因素，铁矿石价格一路下跌至78美元/吨，跌幅达到38%，令此前高价囤积铁矿石的钢铁企业一下子面临巨额采购成本“损失”。

（国际金融报见习记者 赵璐）责任编辑：郭建卖掉400套房，请回创始人，*ST海马寒冬期拼命保壳来源：富凯财经作者|幕恩富凯摘要2017年、2018年连续亏损，2019年一季度继续报亏的*ST海马为了保壳一口气卖掉了400多套房子，同时还将公司创始人、有着北京大学博士后、教授、博士生导师等资历的景柱请回公司担任董事长重新掌权。