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终于到了机场，离飞机起飞只有25分钟了。按照在车上商议的策略，他们停车，我什么都没拿，直接冲向登机柜台。等我到那里的时候，傻眼了，不仅仅是登机结束，连航空公司的柜台服务人员都没了，已经去闸口服务登机去了。怎么办？那一刻，我的心都要紧张地跳出来了，如果因为这次的误机，给客户留下什么不好的印象或者更加因为这个事情丢了项目，我真是罪孽深重啊。怎么办？怎么办？本地员工非常沮丧，劝我们放弃。我们让本地员工讲意大利语，找意大利航空的有可能的途径，我们费了九牛二虎之力，不断沟通，最后一个地勤人员答应带我们去碰碰运气，因为已经无法打印登机牌，他们只能带我们去过安检。航空公司和安检说让我们过，但是在安检又碰到麻烦了，我的箱子过大了，没法过安检，我让大徐总先走，至少保证一个人可以过去，然后我马上拿出衬衫、西服，把箱子留给本地员工，一路和前面的人说SORRY，就这样冲过了安检，箱子留在了米兰，一路拿出百米冲刺的速度冲到了登机口，全身大汗淋漓，也难为大徐总一路高速奔跑。幸运的是，飞机晚点了十五分钟，即便这样，我们也是最后两个登机的乘客。我们终于赶上了，we made it！从那以后，每次我见到那个本地员工，他都拿这个故事出来复述，说自打那以后，他终于相信了我们平常说的“NOTHING IS IMPOSSIBLE”！

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有一天客户突然找到我们，希望我们帮助。在西班牙，从马德里到塞维利亚有段高速铁路，最高时速300公里，平均速度250公里，全程大约四小时，是往来两地最重要的交通工具之一。但是乘客一直有投诉，抱怨很大，投诉高速下的话音和数据覆盖质量非常差。他们求助了现网供应商，但是在2005年，这并不是普遍需求，因此优先级不高，客户被通知2年后会有解决方案，客户抱着试试看的态度找到了华为。

但客观地说，在“互联网+”方面，包括央企在内的国企大多数做得还不够。生产经营方式陈旧、营销模式单一、管理机制僵化等问题依然非常突出，这使得不少国企在互联网经济时代出现了明显滞后。这也是此次央企主动寻求与互联网龙头企业合作的原因所在。需要强调的是，之所以会把央企与民营互联网企业的合作说成了“公私合营”，排除恶意的成分外，还与社会上流传的所谓“国进民退”思潮有关，说到底是把国企和民企放到了对立面上。但在当前市场和法治逐步完善的当下，这样的观点早就被现实一次次地“打了脸”。

反腐败斗争不会变风转向，是须臾不忘“斗争形势依然严峻复杂”的警醒。党的十九大和十九届中央纪委二次全会均强调“反腐败斗争形势依然严峻复杂”，绝非空穴来风。从十九大以来查办的腐败案件和十九届中央首轮巡视发现的问题来看，政治问题和经济问题交织、区域性腐败和领域性腐败交织、用人腐败和用权腐败交织、“围猎”和甘于被“围猎”交织等问题依然突出；有的地方和部门出现了扶贫、涉农、医保、低保资金都敢贪敢挪的恶性腐败，而且腐败分子拿这些钱来行贿买官；一些腐败分子贪腐胃口之大、数额之巨、时间之长、情节之恶劣，令人触目惊心……反腐败是一场输不起的斗争，决不能半途而废、功亏一篑，必须坚定不移、精准有序，更有效地遏制增量、更有力地削减存量，推动反腐败斗争压倒性态势向压倒性胜利转化。要坚持无禁区、全覆盖、零容忍，坚持重遏制、强高压、长震慑，坚持受贿行贿一起查，健全完善权力运行制约和监督体系，扎紧制度笼子，不给权力脱轨、越轨留空子。

2019年1月20日，土耳其不顾多方劝告，出动包括豹2A4主战坦克，M60T主战坦克在内的数千辆装甲车辆，发动了对叙利亚境内库尔德武装的全面打击，行动代号“橄榄枝”。过程中，土耳其虽然攻势顺利，但损失亦是十分巨大，豹2A4、M60T、AH-1等先进装备先后因为库尔德武装的不对称武器而折戟。