3bmm@email,com

分级基金越临近下折点，其杠杆就越高，带来的涨幅和跌幅也会越大，分级B的投资风险将被加速放大。对即将触发下折的分级基金，投资者需警惕风险。集思录数据显示，目前市场上共有125只分级B基金。券商B、体育B、工业4B、智能B四只基金纷纷于近日触发下折，转债进取、证券B级等12只基金则已临近了下折阙值。

其次是平台责任能力与实际经营活动的不匹配。平台提供的是弱社会关系，一旦发生事故、纠纷甚至刑事案件的话，直接受冲击的是司乘双方。这种弱社会关系，如果没有法律和市场新规则托底和保障的话，会对社会稳定产生很多风险隐患，比如出现顺风车杀人案这样的“黑天鹅”事件。现在更大的问题在于，两种业态明显处于不对称监管状态，传统出租车管得太多，约束过多，戴着镣铐跳舞，而网约车业态的监管机制还在逐渐形成和完善当中，因此在融合发展议题下，规制对公平竞争的引导以及环境的营造具有特别重要的意义。

他认为，改制以后，虽然科研院所更加市场化，但目前的主要问题是，大学和科研院所的定位存在重叠，二者都既做基础，又做应用。尤其是科研院所，其功能定位需要重新思考。孙玉涛建议，大学还要回归到基础研究，以中科院为核心的科研院所可以加大对应用研究的投入。未来，可能会有一部分企业尝试进行应用研究。在美国，应用研究经费中的1/3~1/2来自企业的贡献。

第三，出租车是相当复杂的管理业态，有很多自身规律，比如流动经营、随机服务等。司乘在狭小的车厢内谈判，乘客一般会处于劣势，加上对司机、车辆和路线的信息不对称，一方面需要前置性规制来维护乘客的利益，另一方面如果数量失控，会加剧出租车行业特殊的市场失灵现象。网约车与出租车是同质化服务，对出租车的传统监管模式和管理能力，与出行市场上数量巨大的网约车经营活动不相匹配，需要市场中各个主体包括司乘之间的社会关系、市场的契约关系以及政府干预的管制关系，“三只手”相互协同，慢慢让市场由无序向有序转化。

然而，深圳的旧改速度，却完全跟不上这个城市的发展速度，甚至陷入“拆不动、赔不起、玩不转”的局面。据了解，深圳有两个“双100%政策”，即城市更新意愿征集签署100%、城市更新拆迁补偿协议签署100%，才能成功改造。2010年，木头龙、金钻豪园、南苑新村、鹤塘小区、华泰小区、龙溪花园、海涛花园、桥东片区8个旧小区，成为深圳旧住宅区更新改造的试点项目。但目前仅鹤塘小区完成了全部签约。

新京报汽车评论员 陈小兵责任编辑：鲍一凡中新网7月1日电 据马来西亚星洲网1日报道，监狱里有时会发生精心策划的逃狱事件，但美国一名男子却携带一盒甜甜圈闯入西雅图附近一间警局，设法让自己入狱。华盛顿州金县警署透露，这名26岁的男子近日趁天黑砸穿费尔伍德警局的窗口后，爬进去等候警员到来。他被发现时，双脚正搁在椅子上看电视，且刚抽完一根雪茄。