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今年是实施打赢蓝天保卫战三年行动计划第一年,完成全年目标任务,关键在秋冬季。会议明确了我省秋冬季大气污染防治的基本思路、攻坚任务和保障措施,要求坚持目标导向、问题导向、质量导向,实施科学治理、精准治理、依法治理,扎实开展散煤整治、去产能和退城搬迁、“散乱污”企业清理整治、工业企业污染深度治理、扬尘污染综合治理、柴油货车和非道路移动机械污染治理、打击黑加油站(点)、工业炉窑污染治理、VOCs综合治理、应急减排和错峰生产等十大专项行动,并细化为30条具体任务,分解到各市县,明确十项保障措施,确保完成秋冬季和全年空气质量改善目标。

“五一”前住建部还约谈了西安、海口、三亚、长春、哈尔滨、昆明、大连、贵阳、徐州、佛山等10个城市政府负责同志。专家表示,未来房价上涨过快城市也会面临约谈,调控会继续在地方调控主体责任落实方面下功夫。住建部负责人9日就房地产市场调控问题约谈了成都、太原两市政府负责同志。约谈强调,要牢固树立“四个意识”,毫不动摇地坚持“房子是用来住的、不是用来炒的”定位,坚持房地产市场调控目标不动摇、力度不放松,落实地方调控主体责任,因城因地制宜,精准施策,确保房地产市场平稳健康发展。

双方阵营混战据前瞻产业研究院分析,目前的网约车市场主要分为两大阵营,一方是B2C运营模式为主的神州专车、曹操专车、首汽约车以及众多的汽车厂商开启网约车服务的平台,而另一方则为以C2C运营模式为主的滴滴出行、易到用车、万顺叫车等平台。当行业竞争日渐激烈,双方阵营如何发挥优势抢夺市场份额?各自的战场比拼的将是什么?

从单车出行跨界到网约车领域的哈罗单车打法更为特别,更像是做“大出行平台”的模式,目前已经和嘀嗒出行、首汽约车形成合作关系。嘀嗒出行则告知本报记者,不做快车、专车,专注于巡游出租车网约化的全国性平台,用大数据和移动互联网赋能巡游出租车行业。在谈到双方阵营的优劣势时,国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东直言,传统车企的优势在于自己进行整车生产,投入到网约车行业车辆的成本比较低,在硬件上有较强的优势。同时,在激烈的商业竞争之下,整车生产厂家往往具有较强的市场意识。劣势在于在运营管理网约车方面,传统车企并没有经验。解决好自身短板成为传统车企能否拿下网约车市场的关键之一。

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