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蓬佩奥表示他不认为中美无法避免“大国冲突”，希望他的这一认识能够更多转化成美国的现实对华政策，而不让少数抱有极端对华态度的美国精英引导美中未来的相处方式。那些人的激进主张不符合美国的国家利益，也不利于特朗普总统争取连任。他们在以挖美国利益墙脚的方式，最大限度地补贴他们自己的私利。

值得注意的是，竞标投资动车网络失败的阿里巴巴和蚂蚁金服并没有放弃与中铁总公司的合作。2018年6月22日，被网友称为“高情商”的马云再一次来到中铁总公司，与陆东福会谈。马云表示，阿里巴巴集团积极响应高铁网和互联网双网融合的主张，希望更加广泛更加深入地参与到我国铁路事业发展开拓中。双方再一次达成深化合作的共识。

“政府当局强烈反对在2019财年预算申请中增加额外的4.75亿美元用于保证第二艘濒海战斗舰的开工，美国海军不需要额外的濒海战斗舰。2019财年预算中的1艘濒海舰订单将与2018财年预算中的3艘订单一起确保2个造船厂都有足够的工作量维持到新一代护卫舰的开工。”该声明明确表示白宫希望海军尽快开始FFG（X）计划，“根据从濒海战斗舰计划中汲取的经验教训，必须根据国防战略中的优先事项开发出能够满足海军需求的更强大、生存能力更强的军舰。

2017年年末时，铁路系统的管理模式也发生变动。2017年12月，原安阳车务段、长治北车站等位于瓦日线上的13个车站接到通知，将被整建制纳入新成立的“中国铁路郑州局集团有限公司安阳综合段”。“瓦日线”西起山西吕梁，东至山东日照港，安阳铁路段一直是“瓦日线”上的重要组成部分。安阳综合段的成立，实行统一的综合性管理，被在瓦日线工作多年的员工刘苏（化名）称作是“一片试验田”。她回忆，在之前的管理模式中，同一段铁路线上货运、设备管理等均属于不同站段来管理，再由郑州铁路局统一管理不同站段，“现在，同一个区域内的不同岗位，都属于综合段，不同专业融合在一起管理，就很容易去沟通，不用跨段去沟通。”

“工作的性质‘雕琢’了我们严谨的性格。做人做事都要‘严丝合缝’，容不得半点差池。”就在启程前一天，吴清杰还在向战友传授从军心得、技术要点。要走了，他说，放不下他保障的战机。“每一次在放飞单上签字，都有沉甸甸的感觉。”吴清杰说，他手中摸过成千上万的零件，哪怕只是一颗螺丝，都有千钧分量。

动车网络股权引争夺，阿里失败后再约合作2017年频繁会谈种下的种子，在2018年得以开花。2018年4月，转让旗下动车网络49%的股权引发各方资本垂涎，其中就包括陆东福会谈过的阿里、腾讯，以及上市公司神州高铁。动车网络当时是中铁总公司下属企业中唯一经营动车组WiFi的企业，当时由中铁投资持有100%股权。根据北京产权交易所信息，当时的转让公告包括“挂牌价格30.49亿元；意向受让方可为联合体，且每个企业仅能参与一个联合体，联合成员不多于5家，且每家联合体成员受让标的企业股权比例不低于5%”等内容。